二戰(zhàn)以后的幾十年來(lái)，各主要發(fā)達(dá)工業(yè)先后開始重視對(duì)設(shè)計(jì)技術(shù)的研究，起重機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù)水平也得快速發(fā)展。英國(guó)從60年代開始，就以政策和財(cái)力來(lái)支持發(fā)展與推廣創(chuàng)新設(shè)計(jì);德國(guó)提出“設(shè)計(jì)就是科學(xué)”，使其設(shè)計(jì)學(xué)的發(fā)展已達(dá)到相當(dāng)規(guī)模;美國(guó)成立了“設(shè)計(jì)委員會(huì)”;日本同樣也非常重視設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展，將設(shè)計(jì)看作是技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、美學(xué)和人機(jī)工程學(xué)的一體化整體，并極力推廣和采用新技術(shù)。總之，經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)達(dá)越來(lái)越重視設(shè)計(jì)工作并大量引入創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使得整個(gè)機(jī)電產(chǎn)品也包括起重機(jī)械產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)、安全可靠性、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性等方面發(fā)生著越來(lái)越快的變化，設(shè)計(jì)水平也日益提高。
中國(guó)起重搬運(yùn)設(shè)計(jì)的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)曲折的過程。以前多是以模仿原蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)為主，憑借設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的局限性很大。從60年代起，開始了新產(chǎn)品、新部件的開發(fā)設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)研究工作，
從而使設(shè)計(jì)從仿制和經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)逐漸走向?qū)嶒?yàn)研究和計(jì)算分析階段。到了80年代，隨著寶鋼等一些超大型企業(yè)對(duì)國(guó)外起重機(jī)的引進(jìn)及與國(guó)外進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)制造等形式的采用，開始在國(guó)內(nèi)引入了一些國(guó)際上的技術(shù)與設(shè)計(jì)方法。同時(shí)將計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)引入設(shè)計(jì)領(lǐng)域，對(duì)起重機(jī)設(shè)計(jì)工作的發(fā)展起了很大的推動(dòng)作用。
但是，中國(guó)起重搬運(yùn)設(shè)計(jì)領(lǐng)域仍存在不少問題，例如大多中小企業(yè)對(duì)設(shè)計(jì)研究分析不夠，資金投入少，人員培訓(xùn)工作跟不上發(fā)展的需要，一直沒形成開發(fā)新產(chǎn)品或更新老產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和應(yīng)變能力，對(duì)引進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，沒有從設(shè)計(jì)的角度進(jìn)行消化，更沒有能力進(jìn)行再創(chuàng)新工作等一些問題。沒有形成合理的設(shè)計(jì)人員梯隊(duì)，產(chǎn)品仍然是幾十年不變樣，目前仍以照抄照搬為生存方式，沒有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，只是在應(yīng)付低價(jià)拿來(lái)的合同。為數(shù)不多的幾個(gè)大型企業(yè)則在創(chuàng)新設(shè)計(jì)中快速發(fā)展，使得國(guó)內(nèi)起重機(jī)設(shè)計(jì)能力和水平逐步與國(guó)外的設(shè)計(jì)縮短了距離。起重機(jī)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。又稱吊車。目前國(guó)內(nèi)各大吊裝廣東順發(fā)起重設(shè)備有限公司已經(jīng)逐漸的取消吊重行駛功能。輪胎起重機(jī)的主要特點(diǎn)是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(jī)（履帶吊）演變而成，將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機(jī)（履帶吊）履帶板對(duì)路面造成破壞的缺點(diǎn)，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。起重設(shè)備有的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動(dòng)，即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動(dòng)作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的，起重機(jī)在市場(chǎng)上的發(fā)展和使用越來(lái)越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現(xiàn)一些
事故，行駛的速度也較履帶起重機(jī)（履帶吊）快；作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內(nèi)吊重行走、但須保證道路平整堅(jiān)實(shí)、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM；禁止帶負(fù)荷長(zhǎng)距離行走。為保證作業(yè)安全，目前國(guó)內(nèi)基本上禁止不打支腿進(jìn)行吊裝作業(yè)。
這些企業(yè)已大量采用新的計(jì)算機(jī)新技術(shù)，二維CAD早已普及，三維設(shè)計(jì)已推廣。電氣設(shè)計(jì)采用ED等設(shè)計(jì)手段，引入定子調(diào)壓和變頻調(diào)速，PLC參與系統(tǒng)控制，采用了大量高新傳感元器件，實(shí)現(xiàn)了定位準(zhǔn)確，操控方便，其安全可靠性也逐步提高。通過專家系統(tǒng)的應(yīng)用，推進(jìn)了創(chuàng)新設(shè)計(jì)的進(jìn)程，并且利用系統(tǒng)論和信息論等現(xiàn)代計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)研究成果，使得起重機(jī)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)開始向智能化方向發(fā)展。真正意義上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)是上述諸多設(shè)計(jì)方法和技術(shù)的有機(jī)組合及綜合利用。設(shè)計(jì)工作從來(lái)都不是孤立存在的，設(shè)備搬運(yùn)由此產(chǎn)生了相關(guān)的技術(shù)和管理問題：從PDM、CAPP、ERP、PLM到CRM的全
過程閉環(huán)反饋信息管理;從設(shè)計(jì)、工藝、制造、安裝、調(diào)試到運(yùn)行的全過程信息化管理;面向企業(yè)異地協(xié)同設(shè)計(jì)與制造的MVPN的研究;基于CPC和MVPN的快速設(shè)計(jì)與制造一體化系統(tǒng);專利技術(shù)的大量涌現(xiàn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題。起重搬運(yùn)運(yùn)用越來(lái)越多，在現(xiàn)有起重搬運(yùn)機(jī)的應(yīng)用中創(chuàng)新設(shè)計(jì)的發(fā)展方向有以下幾項(xiàng)：具有零部件集成化、機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)潔化、結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化的整機(jī)設(shè)計(jì);滿足個(gè)性用戶的特殊要求的個(gè)性化設(shè)計(jì);滿足市場(chǎng)多樣性和低成本要求的具有新技術(shù)特征的起重機(jī)新系列產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì);具有自分析、自調(diào)整、自糾錯(cuò)的智能化操作的全自動(dòng)、半自動(dòng)操作形式的高度機(jī)電一體化的起重機(jī)設(shè)計(jì);采用新的傳感技術(shù)具有高精度稱量和定位系統(tǒng)的起重機(jī)設(shè)計(jì);高速起重機(jī)的設(shè)計(jì)及相應(yīng)防搖擺、準(zhǔn)確對(duì)位技術(shù)的應(yīng)用;采用參數(shù)化專家系統(tǒng)的快速反應(yīng)設(shè)計(jì);基于成本即時(shí)反應(yīng)的經(jīng)濟(jì)性DFC(DesignForCost)設(shè)計(jì);極短交貨期要求采用并行設(shè)計(jì)及并行工程技術(shù)的設(shè)計(jì);基于產(chǎn)品全壽命周期的方便維護(hù)維修的設(shè)計(jì)及免維護(hù)設(shè)計(jì);采用廣義優(yōu)化技術(shù)的設(shè)計(jì)。起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的。運(yùn)行機(jī)構(gòu)用以縱向水平運(yùn)移重物或調(diào)整起重機(jī)的工作位置，一般是由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器和車輪組成。變幅機(jī)構(gòu)只配備在臂架型起重機(jī)上，臂架仰起時(shí)幅度減小，俯下時(shí)幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn)，是由驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可
為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。隨著起重機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展越來(lái)越多的企業(yè)加入到起重機(jī)行業(yè)中來(lái)。高滿指出，工程機(jī)械的風(fēng)險(xiǎn)包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、供求風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等。當(dāng)前工程機(jī)械部分產(chǎn)品的核心技術(shù)主要體現(xiàn)在總體設(shè)計(jì)和技術(shù)集成方面，如果企業(yè)不能及時(shí)研究開發(fā)新技術(shù)、新工藝及新產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)的要求，產(chǎn)品可能面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
由于我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，特別是國(guó)際工程機(jī)械巨頭大舉進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我國(guó)企業(yè)在產(chǎn)品種類、研發(fā)實(shí)力、技術(shù)水平、資本規(guī)模及品牌影響力等方面還有較大差距。此外，世界經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)也或?qū)⒔o該行業(yè)帶來(lái)一定的不可控風(fēng)險(xiǎn)
